三峽，以及峽江兩岸的纖夫，這是重慶最為人所稱道的風景之一。但百年前的纖夫們是什么樣子?近日，網友在天涯重慶社區發帖，曬出了數十張清末民初時期、時任德國駐成都的領事弗瑞茲·魏司攝于重慶的黑白老照片，其中不少穿越三峽的照片，展示出當年雄奇險峻的峽江風貌，以及三峽纖夫的生活。

　　在“草街壹民”發布的照片中記者看到，這些照片均攝于上世紀初甚至更早的時間。其中許多照片拍攝于三峽沿江一帶，還有一些照片反映的是百余年前沿江纖夫的生活，卻引起了一些網友的爭議。有網友還提出了“為何照片中的纖夫穿了衣服”的疑問。

　　1 真的是“裸體拉纖”嗎?

　　揭秘：大部分時間不用穿衣

　　過去三峽的纖夫拉纖時，到底有沒有穿衣服?5月8日，記者聯系上三峽博物館三峽文化專家劉虹，她告訴記者，百余年前，三峽地區的纖夫確有“裸體拉纖”的情況。

　　“‘裸體拉纖’并不是纖夫不講文明，而是在三峽地區特殊環境下的無奈之舉。”劉虹說，由于三峽地區沿岸十分陡峭險峻，纖夫行走的道路極為狹窄，并且時常還沒路可走，必須半個身子泡在水里拉纖，“這種長期泡在水里的工作，衣服濕了裹在身上極不方便，走路都沒法走，更別說拉纖，時間長了還可能生病，所以不能穿衣服”。劉虹補充說，盡管大部分時間纖夫們不用穿衣服，但到了冬天還是要御寒的，“這些照片應該是拍攝于冬季”。

　　據家住巫山縣的老纖夫陳依高介紹，纖夫們不穿衣服還有另一個原因：當時三峽地區還很閉塞，除了行船的，很少有外人進來，所以也沒什么害羞的。

　　2 纖夫過的是怎樣的生活?

　　揭秘：收入不低但很危險

　　5月8日下午，三峽博物館三峽文化專家劉虹介紹了“三峽纖夫”這個行業的生活狀況。

　　從“草街壹民”貼出的老照片中可以看到，纖夫們盡管穿著衣服，但衣衫都相當破舊。劉虹告訴記者，長江三峽，西起重慶奉節，東至湖北宜昌，綿延200余公里，到處是懸崖峭壁、激流險灘。解放前，船只經過三峽地帶，常遇到靠帆槳難以越過的河段，這種險峻的地理形勢，催生了“三峽纖夫”這個行業，但纖夫們卻基本都是最窮苦的人家。

　　“拉纖的收入應當說不算很低，但這個行業十分危險，早上出門也許晚上就回不來了。”劉虹說，相比平原地區的纖夫，三峽纖夫們的工作環境更為惡劣，拉纖的纖道都在河道邊的懸崖峭壁上，道路能供一個人過就算寬的，最窄的地方甚至只能踏上一只腳，在這種惡劣的環境下，纖夫失足落水是常有的事，“所以纖夫拉纖時，領頭的都是最有經驗的老手，稱為‘纖頭’，由他們指揮纖夫前進，即便如此，死亡率也仍然很高”。

　　最早的三峽纖夫起源于何時?劉虹表示，目前尚無定論，“北魏酈道元的地理名著《水經注》中記錄了‘巴東三峽巫峽長，猿鳴三聲淚沾裳’這句古詩，“如果這個理論成立的話，那么三峽纖夫這個行業，最早可以追溯到公元6世紀的北魏時期，距今1500多年”。

　　3 到底多少人拉一條船?

　　揭秘：最多需要200多名纖夫

　　人們對纖夫的印象，很多來源于俄羅斯畫家列賓的名作《伏爾加河上的纖夫》，畫上拉著一艘大船的纖夫共有11個。但在“草街壹民”貼出的老照片中，有一張拉纖的場景，纖夫分作兩列，每列再分為兩行，記者數了數，四行加起來人數竟多達四五十人。

　　拉一條船需要這么多纖夫嗎?對此劉虹表示，由于三峽地區地形多變，拉纖的人數要根據船只大小和河道情況，作出不同安排，“如果是貨船，地段又多淺灘的話，四五十個纖夫一點也不多。”劉虹說，目前的記載中，拉一條大貨船，最多一次動用了200多名纖夫。

　　如此多的纖夫，當然不可能跟著船一起跑，據介紹，當時在三峽各處險灘都有“轉運站”，船只在這里停靠轉運貨物，順便招纖夫拉纖，而纖夫們就如同今天的力哥一樣，隨時在各處轉運站等待雇主上門。

　　現狀

　　邊遠地區仍存在“纖夫”

　　隨著時代發展，在這些老照片所拍攝的年代，使用蒸汽機的輪船逐漸開始走上了航運舞臺，有了充沛的動力，穿行峽江的船只不再需要拉纖。而新中國建立后，對三峽地區的河道進行了大規模改造，排除了許多險灘暗礁，于是從上世紀六七十年代后，纖夫這個行業逐漸從三峽地區消失，只留下了雄渾蒼涼的船工號子。

　　據劉虹介紹，如今長江干流上，已經再也沒有纖夫這個行業了，但在烏江、阿蓬江上游的偏遠地帶，還有少數地區仍有纖夫存在，“大多數纖夫拉船，也是屬于旅游景區中的表演項目”。